TR Series — Turnkey Scrap Tire Recycling & Processing Plant
Trasforma pneumatici fuori uso di auto, camion e fuoristrada per ottenere granulato di gomma, acciaio recuperato e fibra tessile separata con una linea configurata attorno al tuo materiale di alimentazione e all'output desiderato.
- FEEDSTOCK Car, truck & OTR scrap tires (whole or pre-shredded casing)
- PROCESS SCOPE Multi-stage shredding, steel wire debonding & textile fiber separation
- PROJECT DELIVERY 1–15 T/h capacity with custom crumb rubber & powder size grading
- 1–15 Tons/h Capacità di produzione
- 1–5 mm / 30–120 Mesh Granule & Powder Range
- ≥99% Steel & Fiber Separation
- Pneumatici auto, autocarro e OTR Tipologia di materiali trattati
Configurazioni di impianti di riciclaggio pneumatici chiavi in mano in base al prodotto finale
Che si trattino pneumatici per auto, radiali per camion o giganti pneumatici da miniera OTR, la redditività dell'impianto dipende dalla giusta configurazione. I nostri macchinari per il riciclaggio dei pneumatici modulari possono essere configurati in tre fasi standard chiavi in mano:
| Configurazione del sistema | Alimentazione e capacità | Moduli principali del sistema | Prodotto finale e purezza | Applicazioni a valle |
|---|---|---|---|---|
| Fase 1: Linea di triturazione primaria TDF | Pneumatici auto, autocarro e OTR 2 – 15 ton/ora |
Stallonatore idraulico + Trituratore primario bialbero + Vaglio a dischi | 50 – 150 mm Cippato grezzo di pneumatici (TDF) |
Combustibile ricavato da pneumatici (TDF) per cementifici, cartiere, pirolisi e riduzione dei volumi in discarica. |
| Fase 2: Impianto di granulo di gomma senza acciaio | Cippato pretriturato o pneumatici interi 1 – 6 ton/ora |
Fase 1 + Rasper secondario + Granulatore fine + Separatori magnetici overband + Separatore ad aria zig-zag | 1 – 5 mm Granuli di gomma o 10 – 25 mm Mulch decorativo (99% privo di acciaio e fibra) |
Intaso per erba sintetica, piste di atletica, pavimentazioni antitrauma per parchi gioco, maneggi. |
| Fase 3: Linea di macinazione polverino fine di gomma | Granuli di gomma puliti da 1–5 mm 500 – 3.000 kg/ora |
Fase 2 + Polverizzatore a dischi a temperatura ambiente + Raffreddamento ad acqua + Ciclone + Vaglio vibrante | 30 – 120 Mesh (0,12 – 0,6 mm) Polvere fine (Purezza 99,5%) |
Asfalti modificati con gomma (RMA), manufatti in gomma, tappetini per auto, membrane impermeabilizzanti, gomma rigenerata. |
Architettura di sistema: 5 macchine fondamentali in una linea completa per pneumatici
Un impianto industriale di riciclaggio di pneumatici fuori uso funziona come un processo integrato e automatizzato. Di seguito i cinque moduli chiave:
1. Stallonatore idraulico (estrattore del cerchietto in acciaio) e taglia-fianchi
Prima della triturazione, il fascio di filo di acciaio ad altissima resistenza nel tallone deve essere rimosso. Il nostro robusto stallonatore idraulico a doppio gancio stallonatore per pneumatici estrae entrambi i cerchietti intatti in 15–30 secondi per pneumatico. Questa operazione previene la rottura catastrofica delle lame a valle, allungandone la vita utile fino al 300% e generando rottame di filo d'acciaio pulito ad alto valore. Per pneumatici OTR giganti, cesoie idrauliche tagliano preventivamente la carcassa.
2. Trituratore primario bialbero per pneumatici (bassa velocità, alta coppia)
Il cuore della fase primaria. Dotato di due alberi esagonali azionati da riduttori epicicloidali, il trituratore primario per pneumatici trincia pneumatici interi di auto e autocarri in cippato TDF da 50–150 mm. Le lame sono forgiate in acciaio legato per utensili antiusura D2 / SKD11 o H13 con taglienti rinforzati e riaffilabili. Un vaglio rotativo a dischi rimette in circolo i pezzi fuori misura fino al raggiungimento della pezzatura uniforme.
3. Rasper secondario per filo d'acciaio e granulatore fine per gomma
Il cippato da 50–150 mm viene convogliato in un Rasper (separatore di acciaio)ad alta velocità, che riduce la gomma a 10–20 mm di cippato sgranando oltre il 95% del filo d'acciaio annegato. Successivamente il materiale entra nel granulatore fine, che mediante coltelli rotanti e fissi di precisione taglia la gomma ripulita in granuli da 1–5 mm con minima formazione di polveri.
4. Sistema multistadio di separazione magnetica ed estrazione pneumatica delle fibre
Il granulo di gomma di alta qualità richiede assenza di contaminanti. La nostra linea impiega separatori magnetici overband e tamburi magnetici a valle del rasper e del granulatore per estrarre il 99,5% del filo di ferro liberato. Contemporaneamente, vagli vibranti a più piani e separatori ad aria zig-zag (separatori densimetrici) aspirano la lanugine tessile leggera in nylon e poliestere, garantendo granuli di gomma puri al 99%.
5. Polverizzatore a dischi a temperatura ambiente (30–120 Mesh)
Per impianti orientati al mercato ad alto valore aggiunto del polverino, i granuli puliti da 1–4 mm alimentano un mulino a dischi a temperatura ambiente o polverizzatore a rulli in carburo di tungsteno. Senza i costi dell'azoto liquido criogenico, il nostro circuito chiuso di raffreddamento ad acqua mantiene le temperature sotto la soglia di vulcanizzazione, polverizzando in polverino fine di gomma da 30 a 120 mesh pronto per l'insacco automatico.
Hai bisogno del layout personalizzato e del calcolo del ROI per il tuo impianto?
Indica ai nostri ingegneri la tipologia di pneumatici in ingresso (auto, camion, OTR), la fornitura elettrica (380V/415V/480V) e la granulometria desiderata (TDF, granulo 1–5 mm o polverino fine). Forniamo layout CAD 2D/3D e offerte chiavi in mano entro 24 ore.
- Capacità standard: 500 kg/h, 1.000 kg/h, 2.000 kg/h, fino a 10.000 kg/h (TDF)
- Acciaio delle lame: D2 / SKD11 / Cr12MoV / Riporto in carburo di tungsteno
- Sistema di controllo: PLC Siemens / Schneider con inversione automatica per sovraccarico e interblocchi di sicurezza
Perché Scegliere la Nostro Linea di Riciclaggio Pneumatici?
Sistema coordinato configurato attorno al materiale di scarto di pneumatici, dimensione della maglia target e condizioni di funzionamento della fabbrica.
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Riduzione dimensionale controllata
Trasforma pneumatici interi attraverso la triturazione grossolana, la granulazione e, opzionalmente, il macinato fine per ottenere le dimensioni delle particelle target.
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Pulizia Efficace
Fasi integrate di separazione magnetica e aerea estraggono fili di acciaio e fibre di nylon per migliorare il valore finale della gomma.
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Automazione Centralizzata
Il controllo PLC gestisce le sequenze di alimentazione, la sicurezza a interblocco e lo stato di funzionamento di tutti i componenti della linea.
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Ingegneria Modulare
Layout flessibili si adattano alle dimensioni del cantiere, ai limiti di altezza e alle espansioni future della capacità.
Come funziona una macchina per il riciclaggio degli pneumatici
Una linea completa di riciclaggio dei pneumatici utilizza diverse fasi coordinate. La sequenza esatta cambia in base alla dimensione del pneumatico e al prodotto di gomma richiesto.
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01. PREP
Ispezione e Preparazione
Gli operatori identificano il tipo di pneumatico, rimuovono contaminazioni estranee inadeguate e preparano i pneumatici oversize per l'alimentazione.
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02. SPOSTAMENTO DEI BECCHI
Rimozione del filo a becco
Il filo a becco pesante può essere rimosso prima della triturazione per ridurre l'usura delle lame e semplificare il recupero dell'acciaio in seguito.
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03. TRITURAZIONE
Triturazione primaria
Un trituratore ad alta coppia riduce gli pneumatici interi in frammenti gestibili per un trattamento secondario controllato.
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04. LIBERAZIONE
Liberazione dell'acciaio
Una ulteriore riduzione delle dimensioni libera il filo di rinforzo incorporato dalla matrice di gomma circostante.
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05. MAGNETICO
Separazione magnetica
I separatori magnetici a cinta estraggono l'acciaio liberato prima che il gomma entri nelle fasi di macinazione più fine.
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06. FIBRA
Separazione delle fibre
L'equipaggiamento di flusso d'aria e ciclone separa la polvere di tessile leggera e le fibre di nylon dalla frazione di gomma più pesante.
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07. MOLINATURA
Classificazione e Molinatura Finissima
Le schermature classificano la gomma in granuli per dimensione, mentre un mulino opzionale produce polvere di gomma ultra-fine.
Componenti chiave dei macchinari della linea di riciclaggio pneumatici
La sequenza finale delle attrezzature dipende dalle dimensioni degli pneumatici in entrata e dall'output di gomma richiesto.
Nastro trasportatore
Trasferisce pezzi di pneumatici e materiale di gomma tra le fasi di lavorazione per un funzionamento lineare costante.
Parti chiave: motore, riduttore di velocità, cinghia heavy-duty, rulli e telaio.
Trituratore di pneumatici
Riduce i pneumatici interi a grumi di circa 50 x 50 mm prima del macinazione e della separazione a valle.
Parti chiave: motore a alta coppia, lame da sfasciamento, schermatura rotativa e trasmissione.
Separatore di ferro a nastro
Estrae il filo di acciaio liberato dalla gomma trinciata per proteggere l'attrezzatura a valle e migliorare la purezza della gomma.
Parti chiave: magnete permanente, motore, cinta trasportatrice armata e armadio di controllo.
Smerigliatrice a doppio rullo in gomma
Utilizza una differenza di velocità di rotazione controllata per tagliare i grumi di gomma in granuli più piccoli e uniformi. La raffreddamento ad acqua integrato supporta un funzionamento continuo stabile.
Separatore di fibre grossolane
Utilizza la separazione tramite flusso d'aria e ciclone per rimuovere il nylon e le fibre tessili dai granuli di gomma.
Parti chiave: entrata di aspirazione, ventilatore, cyclone di separazione e struttura di supporto.
Trasportatore a coclea LS
Muove i granuli e la polvere di gomma attraverso un percorso chiuso per ridurre la polvere e la perdita di materiale.
Parti chiave: motore, asse a spirale, nastro trasportatore chiuso e cestello.
Classificatore di polvere di gomma
Classifica la polvere di gomma per dimensione delle particelle sotto un flusso d'aria controllato e una pressione negativa.
Parti chiave: motore a frequenza variabile, rotore di classificazione, pale e vane.
Macchina per macinatura finissima di polvere di gomma
producisce polvere di gomma fine per applicazioni come asfalto modificato, prodotti iniettati e composti tecnici di gomma.
Parti chiave: cammere di macinazione, collettore di polvere, ventilatore di tiraggio, cyclone e cabinet.
Sistema di controllo automatico PLC
Fornisce controllo centralizzato della linea, monitoraggio dello stato di funzionamento, interruzioni di sicurezza e avviamenti e arresti coordinati su tutta la macchina.
Sistema di raffreddamento
Circola acqua di raffreddamento attraverso l'attrezzatura che genera calore per mantenere la temperatura di funzionamento ottimale durante la produzione continua.
Parti chiave: torre di raffreddamento, pompa, serbatoio d'acqua e tubazione di circolazione.
Confronta le configurazioni della macchina per il riciclaggio degli pneumatici
Inizia con il prodotto che hai intenzione di vendere. La dimensione e la purezza dell'uscita determinano il numero di fasi di elaborazione e separazione necessarie.
Linea per frammenti di pneumatici
Output tipico: Coarse tire chips or shreds (50×50 mm).
Macchinario principale: Attrezzature di preparazione, trituratore primario, vaglio e nastri trasportatori.
Adatto a: Operatori che forniscono scaglie di pneumatici o materia prima di carburante TDF con dimensioni controllate.
Linea per granulato di gomma
Output tipico: Granuli di gomma classificati (1-5 mm) con acciaio recuperato e fibra tessile separata.
Macchinario principale: Trituratore, macinatore o granulatore, magneti, separatore di fibre e classificatore.
Adatto a: Pavimentazioni in gomma, prodotti iniettati, superfici sportive e mercati di granuli.
Linea di polvere di gomma finissima
Output tipico: Polvere di gomma fine e classificata (40-100 mesh).
Macchinario principale: Linea completa di granulazione + mulino ultrafini, raccolta, raffreddamento e classificatore aerea.
Adatto a: Modifiche bituminose ad alto valore, gomma riciclata e rivestimenti tecnici.
Esplorare soluzioni complete di riciclaggio o Esplora tutte le macchine di riciclaggio.
Materiali recuperati da pneumatici e usi commerciali
Le specifiche di uscita determinano la selezione dell'attrezzatura poiché la dimensione dei granuli e la purezza definiscono i gradi necessari.
Granulo di gomma e polvere
Utilizzati ampiamente in piastrelle in gomma modellate, riempimento per prato sportivo, piste di corsa e pavimentazioni asfaltiche modificate ad alte prestazioni.
Acciaio riciclato recuperato
La separazione magnetica di perline a alta resistenza e cinghie radiali fornisce un valore di scarto metallico pulito per i riciclatori di acciaio.
Fibra tessile separata
La classificazione aerea ad alta efficienza rimuove la polvere di tessuto dalla gomma, pronta per l'isolamento leggero o l'uso industriale assorbente.
Cosa Influisce sul Prezzo di una Macchina per il Riciclaggio degli Pneumatici?
Un'offerta utile deve definire l'obiettivo di produzione completo piuttosto che quotare una singola macchina in isolamento.
Tipo di pneumatico in ingresso
Le gomme per automobili a passeggeri, camion pesanti, agricole e OTR differiscono nel diametro, peso, spessore della cinghia di perline e nei requisiti di preparazione.
Capacità Richiesta
Il throughput orario influisce direttamente sulla dimensione della macchina, la potenza del motore, la larghezza del trasportatore, lo stoccaggio di buffer e la scala di separazione.
Dimensione finale delle particelle
La polvere ultra-fine richiede passaggi aggiuntivi di macinazione fine, classificazione aerea, sistemi di raffreddamento e raccolta della polvere a impulso.
Obiettivo di separazione
Requisiti di pulizia del gomma più elevati (99%+) richiedono nastri magnetici a più stadi, separatori a cilindro e estrattori di fibra a multi-ciclone.
Automazione e Sicurezza
Integrazione touch-screen PLC, interbloccaggi di sicurezza, inversione automatica basata sull'ampere e pacchetti di arresto di emergenza influenzano l'ambito elettrico.
Ambito di installazione
Spedizione marittima, messa in servizio all'estero, addestramento degli operatori, conformità al codice elettrico locale e filtraggio degli scarichi influenzano il costo del progetto.
Parametri di progetto per un dimensionamento accurato della linea
Inviaci questi dettagli di progetto così i nostri ingegneri possono preparare una proposta tecnica con capacità, potenza e ingombro confermati.
| Parametro di Input del Progetto | Perché è Importante per l'Ingegneria |
|---|---|
| Categoria di pneumatico e dimensioni massime | Determina il metodo di preparazione, la dimensione della camera di taglio del trituratore, il coppia motrice e il meccanismo di alimentazione. |
| Capacità oraria necessaria (kg/h) | Imposta la dimensione fisica e le velocità di lavorazione delle macchine lungo la linea di riciclaggio dei pneumatici. |
| Dimensione target delle particelle di gomma e applicazione | Determina se sono necessari i stadi di granulazione, screening rotativo o macinazione a polvere fine. |
| Livelli di purezza di acciaio e fibra necessari | Definisce il numero, l'intensità e le fasi dei sistemi di separazione magnetica e pneumatica. |
| Spazio disponibile a pavimento e altezza del soffitto | Guida gli angoli di inclinazione dei trasportatori, la distanza di spaziamento delle impronte delle macchine, l'accesso alla manutenzione e la collocazione dei silos. |
| Fornitura di energia e codici elettrici regionali | Garantisce che le tensioni dei motori, le classificazioni degli invertitori, i componenti di controllo, le protezioni e i progetti di sicurezza siano conformi alla legge locale. |
Domande frequenti
Punti chiave da confermare prima di pianificare una linea di riciclaggio pneumatici.
Una macchina per il riciclaggio dei pneumatici è un sistema coordinato che riduce i pneumatici di scarto e separa la gomma, l'acciaio e la fibra tessile per il riutilizzo.
La linea utilizza triturazione in più stadi, macinazione, separazione magnetica, separazione delle fibre, classificazione e trasporto per produrre materiali recuperati puliti.
La linea può essere configurata per pneumatici per auto, camion e fuoristrada. La dimensione del pneumatico, la costruzione del tallone, la contaminazione e l'output target determinano l'attrezzatura necessaria.
A seconda della configurazione, gli output possono includere frammenti di pneumatici, granulato di gomma, polvere di gomma fine, acciaio recuperato e fibra tessile separata.
Un sistema di controllo PLC centralizzato può coordinare i nastri trasportatori e le attrezzature di processo, monitorare le condizioni di funzionamento e supportare interbloccaggi e fermi di emergenza.
Fornisci i tipi di pneumatici, la capacità desiderata, la dimensione dell'output richiesta, lo spazio disponibile a pavimento, l'alimentazione elettrica e i requisiti ambientali locali in modo che la linea possa essere dimensionata correttamente.
Il prezzo dipende dalla dimensione del pneumatico, dalla capacità oraria, dalla dimensione dell'output richiesta, dalle fasi di separazione, dall'automazione, dal controllo della polvere, dallo standard elettrico e dall'ambito dell'installazione.
Gli pneumatici OTR richiedono una configurazione selezionata in base al diametro dello pneumatico, al peso, alla costruzione del tallone e all'output desiderato. Gli pneumatici grandi potrebbero richiedere attrezzature dedicate al taglio o alla pre-triturazione.
Richiedi una proposta per una linea di riciclaggio pneumatici
Comunicaci il tipo di pneumatico, la capacità obiettivo, la dimensione di gomma richiesta e lo spazio di installazione disponibile.