毎年、数億本ものタイヤが寿命を迎えます。それらは埋立地や集積場、不法投棄場に積み上げられ、かさばり、ほぼ破壊不可能で、数週間にわたって燃え続ける火災を起こしやすいのです。 タイヤシュレッダー は、あらゆるタイヤリサイクル操業において最初で最も重要な機械です。タイヤ全体を扱いやすい大きさに破砕し、ゴム、スチールワイヤー、繊維を回収して販売できるようにします。このガイドでは、タイヤ破砕がどのように機能するのか、何が Rumtoo RTRタイヤ再破砕機 を異なるものにしているのか、そして購入前に確認すべきことを説明します。
タイヤリサイクルになぜ専用破砕機が必要なのか
タイヤはほぼ破壊不可能なように設計されています。乗用車用タイヤは、天然ゴムと合成ゴム、スチールベルト、繊維、カーボンブラック、そして化学添加剤のカクテルを組み合わせ、引き裂き、切断、粉砕に耐える構造に加硫したものです。標準的なプラスチック破砕機ではこれに耐えられません。スチールベルトは通常のブレードを数時間で破壊し、弾性のあるゴムは砕けるのではなく跳ね返ってしまうのです。
専用のタイヤ破砕機はこの過酷さに耐えるよう作られています。低速・高トルクの二軸設計は、高速で切り刻むのではなくタイヤ全体に食い込んで引き裂くため、ブレードの摩耗を抑え、ゴムが加熱して粘着するのを防ぎます。操業者にとって、この違いがタイヤリサイクルを 収益性のあるもの にするか、メンテナンスの悪夢にするかを決めるのです。
タイヤ破砕機の仕組み：タイヤ全体からクリーンチップまで
タイヤリサイクルは二段階のサイズ縮小プロセスです。タイヤ全体が投入され、クリーンなゴムチップとクリーンなスチールワイヤーが出てきます。各段階には明確な役割があり、その順序を正しくすることが、混合廃棄物ではなく販売可能な最終製品を生み出すのです。
一次破砕：タイヤ全体の破砕
第一段階である一次破砕では、タイヤ全体（乗用車用、トラック用、多くの産業用サイズ）を受け入れ、通常50～150mmの粗いチップにします。 タイヤ用ダブルシャフトシュレッダー がここでの標準的な選択です。噛み合うカッターを備えた二本の逆回転シャフトがタイヤを掴み、低速で莫大なトルクをかけて引き裂きます。機械がゆっくり回転するためブレードの発熱は低く抑えられ、ゴムが溶けたりべたついたりしません。
一次破砕には三つの役割があります。材料を搬送可能にすること、ゴムからスチールベルトを分離し始めること、そして次の工程のためにはるかに大きな表面積を露出させることです。多くの操業では、その後チップを磁選機にかけて、第二段階の前に遊離したワイヤーを取り除きます。
二次破砕：チップを使用可能な製品に
第二段階である二次破砕では、一次破砕されたチップをさらに細かく、通常10～40mmにしながら、ゴムからのスチールワイヤーの分離を完了させます。ここで Rumtoo RTRタイヤ再破砕機 の真価が発揮されます。一度のパスで二つの異なる製品を生み出すために特別に設計されているのです。 クリーンなゴム および クリーンなワイヤー.
クリーンなゴムとは、スチールや繊維を実質的に含まないゴムのことであり、クリーンなワイヤーとは、ゴムを実質的に含まないワイヤーのことです。この分離が収益を決定します。タイヤの購入者であるセメントキルン、ゴム粉工場、成形品メーカーは、さらなる洗浄が不要な材料にプレミアムを支払い、混合または汚染された原料にはペナルティを課します。
Rumtoo RTRタイヤ再破砕機
Rumtoo RTRは、一つの原則に基づいて設計された専用のタイヤ再破砕機です。タイヤ1トンあたりの回収価値を最大化すること。汎用機を シュレッダー タイヤ用に適合させたものとは異なり、RTRのあらゆる部分、カッター形状、シャフト速度、スクリーンサイズ、排出配置は、スチールを内包したゴムに最適化されています。
- 二重製品排出。 RTRは、クリーンなゴムとクリーンなワイヤーを同時に、一度のパスで生成します。一台の機械から二つの販売可能な流れが生まれることで、ハンドリング工程が減り、収益までの道のりが短くなります。
- トンあたりの低い運転コスト。 カッター設計と低速ローターにより、タイヤ破砕における最大の消耗品コストであるブレードの摩耗を、プロセスが許す限り低く抑えます。複数シフト操業を一年続けた場合、これが自らを償うラインとそうでないラインの違いとなるのです。
- 汎用性。 RTRは、乗用車用タイヤ、トラック用タイヤ、多くの産業用タイヤを、スチールベルトの有無にかかわらず処理します。混合タイヤを受け入れる操業では、積極的な事前選別は不要です。
クリーンなゴム vs クリーンなワイヤー：なぜスチール分離が重要なのか
スチールワイヤーは通常、タイヤ重量の10～20%を占めます。ゴムに絡まったままだと、両方の製品の価値が下がります。ゴムの購入者は、下流設備を損傷するためワイヤー混入を拒否し、ワイヤーの購入者は、スクラップ密度と溶解歩留まりが下がるためゴム混入を拒否するのです。
効果的な分離は、破砕機での機械的分離と下流での選別を組み合わせます。通常、ワイヤーには磁気ドラムやオーバーバンドマグネット、繊維にはエアテーブルや振動テーブルを使います。品質目標はシンプルです。チップとして直接販売できる、あるいはゴム粉の原料として十分にクリーンなゴムと、鉄スクラップ市場向けに十分にクリーンなワイヤーです。Rumtooの再破砕アプローチは、ワイヤーを十分に分離し、標準的な磁選で二次洗浄装置なしに作業を完了できるよう設計されています。
再生タイヤ材料の最終製品と用途
適切に処理されたタイヤ材料には、確立された有料の市場があります。そのため、上で述べた分離品質が非常に重要なのです。
- タイヤ由来燃料（TDF）。 高く安定したエネルギー含有量（重量あたり石炭にほぼ匹敵）を持つ破砕タイヤチップは、セメントキルン、パルプ・製紙工場、発電所で燃料として燃焼されます。Rumtooのプロセスではワイヤーを実質的に含まないチップが得られるため、燃料はよりクリーンに燃え、供給システムでのハンドリングも良好です。そのため、ワイヤー混入チップよりも望ましい燃料源となるのです。
- ゴムチップ。 さらに細かく粉砕されたゴム（通常1～10mm）は、遊び場の床材、陸上競技トラック、ゴム改質アスファルト、成形マット、新しいゴム製品に使われます。これが最も高付加価値の出口であり、最もクリーンな原料を要求します。
- ゴムチップとマルチ。 粗いチップは、景観用マルチ、乗馬場の床材、排水材や軽量盛土材として使われます。安定した量、低めの規格で、大量のトン数を吸収する市場です。
- 回収されたスチールワイヤー。 クリーンなビードワイヤーとベルトワイヤーは、鉄スクラップの流れに直接販売され、プロジェクトのコスト計算時に多くの操業者が過小評価しがちな第二の収益源となります。
タイヤ破砕機の選び方：RFQチェックリスト
見積りを依頼する前に、この六つのポイントを押さえてください。回答内容によって、サプライヤーの価格は大きく異なります。
- タイヤの混合とサイズ範囲。 乗用車用のみですか、それともトラック用やOTRも含みますか。最大タイヤ径が、必要な投入口の大きさとシャフト動力を決定します。
- 目標排出サイズ。 TDFチップ（粗い）、ゴム粉原料（細かい）、それとも両方ですか。出力サイズが再破砕機のスクリーン選定と能力を決定します。
- 必要な処理能力。 時間あたりのトン数と1日の稼働シフト数。タイヤ破砕機はトルク制限のある機械です。平均ではなくピークについて正直に申告してください。
- 分離要件。 クリーンなワイヤーを別の販売可能な製品として必要としますか、それとも購入者にとって混合出力で許容されますか。これが下流の選別装置を決定します。
- ブレードの経済性。 1セットあたりのトン数でのブレード寿命の目安、ブレード材質と硬度、カッターの再研磨・再利用の可否を確認してください。ブレードは主な消耗品コストです。
- 据付とサポート。 基礎工事の要件、防塵・防音対策、予備部品の確保、試運転サポート。タイヤ破砕機は20トン級の機械です。物流が重要です。
よくあるご質問 (FAQ)
タイヤ破砕機はタイヤ全体を処理できますか、それとも事前切断が必要ですか。
専用に設計されたタイヤ一次破砕機は、事前切断なしに乗用車用・トラック用タイヤ全体を受け入れます。非常に大きなOTR（オフロード）鉱山用タイヤのみ、通常は先にビード除去機や切断機が必要です。乗用車用タイヤの事前切断を指示するサプライヤーがいれば、その機械はその作業には能力不足です。
一次破砕と二次破砕の違いは何ですか。
一次破砕ではタイヤ全体を粗いチップ（50～150mm）にして、搬送と選別を可能にします。二次破砕ではそれらのチップを最終サイズ（10～40mm）まで細かくしながら、残りのスチールワイヤーを分離します。Rumtoo RTRは再破砕機です。一次破砕機が始めたことを仕上げ、クリーンなゴムとクリーンなワイヤーを一度のパスで分離します。
スチールワイヤーはゴムからどのように分離されますか。
分離は破砕機内部で起こります。カッターがゴムマトリックスからワイヤーを引き裂きます。回収は下流で行われ、磁気ドラムやオーバーバンドマグネットがチップの流れから鉄系ワイヤーを引き抜きます。破砕機の役割は、マグネットが捕捉できるほどワイヤーを十分に遊離させることです。不十分な遊離が、ワイヤー混入ゴムの主な原因です。
タイヤリサイクルから販売できる最終製品は何ですか。
四つの収益源があります。セメントキルンや産業用ボイラー向けのタイヤ由来燃料（TDF）、遊び場やトラック、成形品向けのゴム粉、マルチや盛土向けの粗いゴムチップ、そしてスクラップとして販売される回収スチールワイヤーです。価格は清浄度と均一性に依存します。そのため、分離品質が操業の経済的な核心なのです。
タイヤ用には単軸と二軸のどちらの破砕機を選ぶべきですか。
タイヤ全体には二軸が標準です。二本の逆回転シャフトがタイヤを掴み、低速で高トルクをかけて引き裂きます。これは高速単軸切断よりもスチールベルトにはるかに耐えます。 一軸シュレッダー は、一部の構成では一次破砕されたチップに対する第二段階に使えますが、タイヤ全体の処理は二軸機の領域です。
タイヤ由来燃料（TDF）は何に使われますか。
TDFは、セメントキルンで最大の市場である石炭の代替として燃焼されます。その他、パルプ・製紙工場、石灰キルン、専用発電所でも使われます。キルンがTDFを評価するのは、破砕タイヤが高い熱量を持ち、スチールワイヤーがセメント化学に鉄分を供給するためです。ワイヤーフリーのチップは、供給と燃焼がより予測可能なため、より良い条件で取引されます。
タイヤ破砕機を購入する前に確認すべきことは何ですか。
タイヤの混合と最大サイズ、目標出力サイズと処理能力、クリーンなワイヤーを別製品として必要とするか、ブレード寿命の目安と再研磨方針、設置要件を確認してください。処理予定のタイヤと同じ種類を処理している参考設置先を尋ねてください。タイヤの混合は地域によって大きく異なり、欧州のトラック用タイヤで実績のある機械が、お客様の原料では異なる挙動を示すことがあります。
タイヤ破砕機を見て、見積りを依頼する
見る Rumtooタイヤシュレッダー のラインナップ。タイヤ全体用一次破砕機からRTR再破砕機まで。または 完全なタイヤリサイクルラインをご覧ください。タイヤの混合、目標出力、必要な処理能力をお知らせいただければ、構成をご提案します。
関連の記事： 詳しくはこちら: 完全なタイヤリサイクルライン、または当社のウェブサイトを参照してください タイヤ用ダブルシャフトシュレッダー.
